Opel Astra Manuel d'utilisateur télécharger pdf (Page 169)

168 Conduite et utilisation

Serrer le frein de stationnement : tirer

et maintenir le commutateur m pen‐

dant plus de 5 secondes. Si le témoin

m s'allume, le frein de stationnement

électrique est serré.

Desserrer le frein de stationnement

électrique : pousser et maintenir le

commutateur m pendant plus de

2 secondes. Si le témoin m s'éteint,

le frein de stationnement électrique

est desserré.

Le témoin m clignote : le frein de sta‐

tionnement électrique n'est pas tota‐

lement serré ou desserré. En cas de

clignotement permanent, desserrer le

frein de stationnement électrique,

puis essayer à nouveau de le serrer.

Assistance au freinage

Lors d'un enfoncement rapide et puis‐

sant de la pédale de frein, la force de

freinage maximale (freinage d'ur‐

gence) est sollicitée automatique‐

ment.

Maintenir une pression constante sur

la pédale de frein aussi longtemps

qu'un freinage maximal est néces‐

saire. La force de freinage maximale

est automatiquement réduite quand

la pédale de frein est relâchée.

Aide au démarrage en côte

Le système aide à prévenir un recul

intempestif lors d'un démarrage en

côte.

Lorsque la pédale de frein est relâ‐

chée à l'arrêt dans une pente, les

freins restent serrés pendant

deux secondes supplémentaires. Les

freins se relâchent automatiquement

dès que le véhicule commence à ac‐

célérer.

L'aide au démarrage en côte n'est

pas activée pendant un Autostop.

Systèmes de contrôle

de conduite

Système antipatinage

Le système antipatinage (TC, Trac‐

tion Control) est un composant de

l'Electronic Stability Control.

Le TC améliore la stabilité de con‐

duite lorsque c'est nécessaire, quels

que soient le type de revêtement ou

l'adhérence des pneus, empêchant

ainsi les roues motrices de patiner.

Dès que les roues motrices commen‐

cent à patiner, la puissance délivrée

par le moteur est réduite et la roue qui

patine le plus est freinée individuelle‐

ment. Ainsi, même sur chaussée glis‐

sante, la stabilité du véhicule est con‐

sidérablement améliorée.

Le TC est fonctionnel dès que le té‐

moin b s'éteint.

Quand le TC est actif, b clignote.

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